Предложение по созданию комплексного документа, который в национальных масштабах будет сосредоточен на развитии Российской Арктики, было выдвинуто в рамках форума на совместном заседании сразу пяти комиссий Госсовета РФ. Председатели комиссий — главы регионов Александр Цыбульский («Международная кооперация и экспорт»), Андрей Чибис («Северный морской путь и Арктика»), Алексей Цыденов («Эффективная транспортная система»), Айсен Николаев («Энергетика») и Дмитрий Артюхов («Молодежь и дети») – в формате панельной дискуссии обсудили совместную работу, направленную на комплексное развитие Арктической зоны.

В ходе заседания губернатор Архангельской области Александр Цыбульский озвучил идею создания отдельной организационно-правовой структуры, которая выступала бы в качестве основного оператора всего комплекса мероприятий развития Арктической зоны в целом и Северного морского пути в частности.

— Если мы сегодня говорим о том, что это наш национальный приоритет, и все с этим соглашаются, считаю, что проект нужен, он должен быть наполнен мероприятиями, и Северный морской путь должен быть неотъемлемой частью стратегии, поскольку Арктическая зона Российской Федерации изначально и предполагалась как территория, которая тяготеет экономически, промышленно, логистически к акватории Севморпути. Арктическая зона Российской Федерации — это территория, относящаяся к СМП, поэтому он является основным драйвером развития арктической территории, — отметил глава Поморья.

По словам Александра Цыбульского, для того чтобы Северный морской путь стал конкурентоспособным альтернативным маршрутом по сравнению с традиционными перевозками, требуется значительное снижение стоимости транспортировки грузов через субсидирование – перевозки должны стать примерно в 1,5–2 раза дешевле текущего уровня.

— У Северного морского пути сегодня нет другой возможности, чтобы развиться. Когда мы наполним его ледоколами, когда мы наполним его достаточным количеством единиц флота, тогда, конечно, сработает эффект масштаба, и естественным образом эта стоимость начнет падать. Сегодня нам надо его поддержать, иначе шанса на развитие этого маршрута у нас не будет. Нам надо определиться, развитие СМП — это коммерческий проект или национальная задача государства. Если национальная задача государства, если это в перспективе альтернативный Суэцкому и Панамскому каналам, если это наша национальная транспортная артерия, то мы должны на десятилетнюю перспективу принять решение: какой объем расходов государства мы должны пускать, в том числе на то, чтобы сделать это транспортное направление максимально привлекательным, — подытожил Александр Цыбульский.

С аналогичным мнением на заседании также выступил гендиректор госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачев, отметив, что снижение затрат на ледокольное сопровождение и грузовой транзит является ключевым условием для успешной реализации арктических проектов. Лихачев подчеркнул, что комплекс мер по привлечению инвесторов, закреплению компаний на ключевых участках и обеспечению конкурентоспособных условий в Арктике имеет решающее значение для превращения региона в экономически привлекательную зону, несмотря на сложные северные условия и длительные циклы реализации проектов. 

По итогу встречи председатели комиссий Госсовета РФ единогласно пришли к позиции, что Арктике и Северному морскому пути нужен комплексный проект развития, который будет включать развитие минерально-сырьевых центров, транспортной инфраструктуры, науки, кадров, а главное — создание комфортной среды для жизни.