Напомним, сделка по приобретению двух плавсредств, которые предназначались для перевозки жителей островных территорий Архангельска в осенне-весенний период, была заключена в декабре прошлого года. Однако ходовые испытания показали, что технические возможности выбранных судов не позволяют использовать их по назначению.

Катера, построенные Зеленодольским заводом имени Горького, не смогли самостоятельно преодолеть лед толщиной 25-30 см. Оказалось, что теплоходам требуется поддержка буксиров. Поиски крайних вылились в длительные судебные разбирательства.

Сегодня стало известно, что между администрацией города и предприятием-поставщиком подписано мировое соглашение, по которому «ВолгаТатСудоремонт» возвращает муниципалитету 31 млн. рублей, выплаченных в качестве аванса в рамках контракта на оказание услуги финансовой аренды (лизинга) двух судов ледового класса. Общая стоимость сделки с учетом лизинговых платежей превысила полмиллиарда рублей.

Депутаты высказали предположение, что в этом деле не обошлось без коррупционной составляющей и попросили прокуратуру выяснить, нет ли здесь нездорового лоббирования чиновниками чьих-либо бизнес-интересов.

О реакции надзорного ведомства на столь резкие высказывания парламентариев ничего не известно, однако не исключено, что внезапная отставка главы департамента транспорта, строительства и городской инфраструктуры Петра Чечулина каким-либо образом может быть связана с этой нелицеприятной историей.  

«К сожалению, мы вернулись к исходной точке в поиске решения по перевозке пассажиров с островов в осенний и весенний период. Сейчас рассматриваются иные варианты, с другим типом судна. Возможно, это будет воздушная подушка. Переговоры ответственный департамент уже проводит», - прокомментировал ситуацию глава Архангельска Игорь Годзиш.