Стриотельно-монтажные работы на железнодорожном объекте обошлись в 1,7 млрд рублей. Как сообщили в правительстве Архангельской области, теперь мост можно будет поднять даже при отсутствии электроэнергии – 20 человек это сделают с помощью системы ручных домкратов. Объект стал самой большой вертикальной подъемной системой в России – подвижный пролёт для пропуска судов по реке достигает 88 метров.

— Ремонт был спланирован так, чтобы движение по стратегически значимому объекту не прерывалось. В несколько этапов проведён ремонт 16 опор и металлических пролётных строений, а также заменено мостовое полотно. Поставлены новые подъёмные механизмы, обновлены системы навигации, сигнализации и видеонаблюдения, — сообщил начальник Северной железной дороги Рашид Сайбаталов.

Уточняется, что завершение реконструкции моста позволит обеспечить безотказный подъем пролета моста на основном приводе в период навигации водного транспорта на высоту 26 метров при температуре не ниже -21 градуса.

– Изношенное подъемное оборудование не позволяло осуществлять работу моста в зимний период и существенно осложняло работу архангельского порта. После его замены на современную автоматизированную систему пролетное строение сможет подниматься на протяжении всего периода навигации, а время подъема сокращено более чем в два раза – с двадцати до шести минут, – отметил генеральный директор и председатель правления  «РЖД» Олег Белозеров.

В этом году правительство Архангельской области также заключило очередное соглашение о взаимодействии и сотрудничестве с «Российскими железными дорогами», которое будет способствовать дальнейшему расширению в регионе железнодорожного сообщения по всем направлениям.